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新发动机下线长城轿车圈地提速呢是嘛

发布时间:2021-07-13 03:30:12 阅读: 来源:攻丝机厂家
新发动机下线长城轿车圈地提速呢是嘛

新发动机下线长城轿车圈地提速

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飚至16.5%(2015年第3季度数据为14.7%) 5月13日,长城汽车新轿车发动机工厂在河北保定正式落成,同时,长城自主研发的GW4G15、GW4G13两款发动机宣告下线。作为轿车新军,长城汽车正式拥有了自主核心动力,对其日后发展,意义非同一般。

据了解,长城发动机新工厂总投资超过7亿元,占地面积30000平方米,内有缸体、缸盖、曲轴、装配及热试等五条生产线,生产线为了提高ABC柱的性能设备由德国HELLER、NAGEL、Mapal,意大利MARPOSS等国际知名品牌设备组成,可实现0.8L-1.5L、4缸及3缸汽油机的共线生产,属柔性生产线。根据规划,该厂年产能可达30万台,此次启动的是一期工程,年产能为10万台。

助力轿车圈地

据了解,长城新发动机厂将主要为公司后续轿车产品提供动力支持。

多年来,长城一直是国内6.平常要注意对仪器的保养汽车圈中皮卡与经济型SUV的“老大”。为了丰富产品矩阵,寻求新的利润增长极,实现企业的进一步发展,长城筹谋轿车版图已有多时。2007年10月29日,长城20万辆轿车生产基地投产,长城第一款轿车精灵、第一款MPV嘉誉下线;11月7日,长城的轿车资质正式获得国家发改委批准;2008年3月,精灵、嘉誉上市,一连串的动作瓜熟蒂落,也宣告了长城正式挥师进入“轿车时代”。

自主发动机产业化是本土车企可持续发展的必然要求与重要保证。此番斥巨资建设新的发动机工厂,长城显然意在轿车领域的持续长远发展。据了解,除了已经于3月份上市的精灵、嘉誉,按照长城“第一款轿车上市后,每隔三、四个月上市一款新车”的计划,今年年内,长城还将推出炫丽、酷熊两款轿车车型,再加上已于今年北京车展上亮相,预计于明年上半年量产的凌傲、概念车非凡,再至远期规划中的三厢车、B级车,长城的轿车版图在不断扩张。

按照长城汽车今年的整体销售计划,MPV和轿车的计划是10万台。照此,恰与发动机新厂的目前产能规模匹配。而接下来等待扩充的发动机20万台产能,将根牵头负责“石墨烯环境腐蚀专题数据库”的建设据后该扣件实验机采取伺服机电加载、同步带及滚珠丝杠传动、电子丈量、数字显示、实验速度连续可调、试样断裂自动停机并可自动返回续轿车车型匹配,二者发展相得益彰。

打造核心动力

“得发动机者得天下”,发动机作为汽车的“心脏”,是衡量车企有无长足核心竞争力的重要标准。奇瑞的ACEECO、吉利的CVVT、一汽的CA12GV,还有荣威、华晨、海马等企业的诸多努力,波导等新军上路探索……近两年,我国自主发动机在研发领域赢得较快发展,为中国汽车工业的发展夯实了动力基础。

对于长城的GW4G15、GW4G13两款汽油发动机,业内专家表示,目前国内小排量发动机的技术仍比较落后,微车发动机技术更新较慢,很大程度上制约了我国微车市场发展,长城这两款发动机将帮助该公司继续保持性能优势,是赢得市场竞争的先决条件。

在中国自主品牌中,长城是最早拥有发动机研发、生产能力的整车企业。据了解,目前长城内燃机年产能20万台,成为国内同类产品规模最大的发动机生产基地。目前,除嘉誉搭载的4G69和哈弗搭载的4G64两款发动机需要外购,长城所有的发动机都可以实现自给自足。据统计,目前在中国市场,50%以上的皮卡装配长城发动机。此外,长城发动机还批量出口到中东、北非、南非等国际市场。

2006年,长城与德国博世公司联合开发“智能节油王”INTEC电控高压共轨柴油机,实现了柴油动力的重大突破,填补了自主知识产权空白。今年上半年,长城在该产品基础上还开发出GW2.8TCI、GW2.5TCI两款柴油新动力,准备搭载于新哈弗等车型上。

在北京车展上,长城GW4G15-GDI汽油机、GW4D20柴油机、GW4G13汽油机、GW3G10汽油机悉数参展,其中GW4G15-GDI汽油机是增压直喷发动机,全铝轻量化设计,排放达到欧V标准,在自主品牌中首开先河,性能居于国际领先地位。

零部件配套得力

除了发动机项目,长城公司也在不断完善自己的汽车产业链,目前,公司已具备发动机、前再生塑料造粒机的本身优势也使得其可以延续发展下去后桥、底盘、模具制造主要是以液压油为动力来源、空调及线束等核心零部件自主配套能力。

在核心零部件研发方面,今年3月22日,长城汽车首款变速器试制成功。据了解,该款变速器专为1.3L-1.5L轿车研制,长城年产30万台变速器的生产基地正在建设中。据介绍,变速器生产基地占地面积4万多平方米,一期产能20万台,将引进国际最先进的检测加工设备,并运用国际最先进的TPS生产方式进行管理。其中自动变速器规划年产10万台,厂房占地面积18000平方米,现在厂房建设正在进行中。长城方面表示,未来3年内,将向零部件投入40亿元研发资金。

此外,长城与国内外汽车零部件企业以多种方式合资合作,一大批节能、环保的发动机、变速器、汽车底盘、电器、车身内外饰、模具制造等主要零部件配套厂家陆续在长城汽车周边落户,为长城日后的持续发展打下了坚固的基础。目前,长城已建设了20余个零部件企业,计划今年再招商引资20家,2009年招商引资30家,2010年招商引资30家,届时将聚集近百家有一定技术及规模的零部件企业,形成完整的汽车产业群。

在长城打造的皮卡、SUV、轿车、MPV四大平台中,轿车显然是重中之重。而在长城规划2010年实现50万的产能中,轿车、MPV是新的增长点。长城方面表示,未来3年将开发10款0.8L、1.3L、1.5L轿车,还要进入B级车市场。如今轿车发动机规模初现,长城的轿车之路将走向何方?我们拭目以待。



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