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2011全国城市公交客车节油技能大赛第二次会议万芳

发布时间:2020-02-14 11:08:40 阅读: 来源:攻丝机厂家

2011全国城市公交客车节油技能大赛第二次会议

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2011全国城市公交客车节油技能大赛第二次会议

2011年05月15日 15:33来源:中国公交信息网admin

5月7日,2011全国城市公交客车节油技能大赛的第二次工作会议在北京顺利召开。出席本次会议的有中国土木工程学会城市公共交通学会常务副理事长王秀宝、副理事长冯幸福、副秘书长袁建光、学术部主任曹国才,《驾驶园》杂志社社长赵怀、副主编路志军,中国公交信息网总经理张巍,行业资深专家张炳荣以及来自北京、上海、天津、重庆、长春、沈阳、大连、呼和浩特、济南、青岛、成都、昆明、石家庄、常州、武汉、湖南龙骧、湖南巴士、赣州、宁波、珠海等公交公司领导、北京公交驾校和有关客车及零部件企业、媒体70多位代表等。

会议现场

中国土木工程学会城市公共交通学会副理事长、北京公交集团副总经理冯幸福主持会议,他表示:本次大赛得到全国众多城市公交公司的积极响应,且都表态将全力支持这次活动,由此表明各单位对国家提出的绿色出行、节能减排这项活动的高度重视。在本次会议结束后组委会将制定出相应比赛细则,为各个城市的初赛创造充足的先行条件。作为本次会议的承办单位,北京公交全力支持本次全国城市公交客车节油技能大赛,决赛场地准备在北京公交驾校训练场,驾校将尽量满足本次大赛的举办要求。大赛要体现公平、公正、透明、公开的原则,非常希望大家对大赛的方案提出宝贵的意见和建议,力争使每一位选手都能在这样的比赛条件下发挥出最好成绩,让大赛开展的圆满成功。

中国土木工程学会城市公共交通学会常务副理事长王秀宝在发言中表示,通过本次大赛的发布会和第一次工作会议,与会的公交领导对大赛方案已提出了很多具有建设性的意见和想法,根据这些建议,并结合 宣传发动、扩大社会影响、推动公交行业节能减排的目标要求 进一步完善了本次节油技能大赛的工作方案和比赛细则。目前,上海、长春、呼和浩特、宁波、常州等地的公交已展开或正在筹备初赛工作。本次会议的主题就是交流各地公交初赛的筹备经验,讨论大赛的实施方案以及研究比赛相关的具体事宜,以进一步推动大赛在全国深入开展,推进公交行业的节能减排,打造绿色公交、环保公交,进而使整个公交行业得到健康发展。另外,通过初赛的选拔还能增强驾驶员的责任感,树立公交驾驶员的节油观念,真正在公交行业掀起一股节能风潮。

中国土木工程学会城市公共交通学会副秘书长袁建光宣读了大赛组委会和专家委员会名单。

一、节油大赛组委会:

组委会主任:孙建平

常务副主任:王秀宝

副 主 任:冯幸福、姜培顺、郭智、洪任初、雷军、崔树森、陈蛇、薛兴海、胡剑平、赵智勇

委 员:王忠福、蔡健臣、黄志耀、陈宙泉、李涌泉、张玉锁、周齐、吕德育、孔建辉、陆建春、贾捷兴、张建中、胡建宁、隋悦家、张同贤、巴振东、朱德志、迟旭东、李坊荣、赵智勇、王金荣、韦铭、赵怀、张巍

二、节油大赛专家委员会

主 任:冯幸福

副主任:袁建光、张炳荣、路智军

委 员:蔡厦英、钟强华、张亚光、王定坚、王循跃、叶旅、李成玉、

马晓光、隋荣生、李永生

三、节油大赛秘书组

秘书长:袁建光

组 员:曹国才、刘佳、王晓琴

大赛专家委员会副主任、《驾驶园》杂志社副主编路智军对本次会议的主要议程--2011全国城市公交客车节油技能大赛(草案)中初赛的组织原则、宣传工作的基本要求、决赛的原则、车型的选择、比赛评定办法和场地、时间的安排等方面都做了详细的列示和说明。

中国土木工程学会城市公交学会曹国才主任介绍了上海市公交公司进行的初赛情况。共分宣传发动阶段、技术辅导、技术练兵、技术比赛阶段和决赛阶段,并且本次节油大赛与上海总工会、人力资源和社会保障局合作,取得了他们的大力支持,上海总工会可授予节油能手一定名额的 工人先锋号 、 工人技术能手 、 工人节油能手 等荣誉称号,同时得到人力资源和社会保障局劳动技能等级工--技师的认定,并为节油能手颁发相关证书。

各公交企业的代表围绕大赛方案展开了热烈详细的讨论,本次大赛是我国首次有这么多公交公司参加的节油技能大赛,对推进公交行业节能减排工作,贯彻能源安全战略具有重要意义。

各参会代表纷纷介绍了所在公交公司初赛的准备情况和对大赛细则建议,如长春公交刘俊兰高工讲,长春公交对节能减排工作很重视,常年有开展节油活动的,因此对本次节油技能大赛并不陌生,为积极响应大赛组委会的号召,公司已下发通知,对于初赛的选拔方法、场地以及车型选用等已确定,各车队已着手进行准备。刘俊兰还提出了在天然气和柴油两种车型的油耗计量和最后决赛的奖项设置两个问题。

上海巴士公交机务部经理牛均亮谈了草案中公交车日节油量、车辆运营油耗的相差率、12米车型选用、决赛时间安排、场地熟悉以及决赛后为比赛选手的节油经验做整合总结等问题。

湖南龙骧巴士彭健副总经理谈了车型是否增加混合动力车、理论安全测试增加测试内容、网络投票是否设定上限、油耗和汽耗的计算需确定、赛前场地熟悉五方面问题。

昆明公交副总经理陈瑞生介绍了昆明公交的初赛准备情况,提出两点建议。一是车型的选用,初赛和决赛是否能够使用一致的车型;二是比赛的评分细则能否尽快出来,提供给初赛单位便于围绕细则开展初赛,同样便于决赛的开展。

湖南巴士徐常青总经理谈了是否需要设定网络投票、比赛车型的统一问题、赛前场地熟悉问题,另外湖南巴士一直也对节油减排工作很重视,结合本次大赛更加推动了节油工作的开展,真正体现绿色公交、环保公交的倡导口号。

重庆公交部门经理王定坚也谈了网络投票、车型使用、赛前场地熟悉等问题。

对于车型的使用,成都公交龚志刚技术部经理特别提到成都公交车90%左右都是燃气车,因此初赛时很可能使用燃气车,初赛选拔时,在加气站核定加载量,行驶结束后根据燃气使用量做评定标准。

宁波公交周云根副主任介绍了宁波公交的初赛和选拔时间、车型的选用方面可以考虑燃气车和柴油车每个城市各一台的方法。

石家庄公交于新泉总工给大家介绍了石家庄公交现有的车型、石家庄公交响应石市政府、总工会的要求,每年有开展职工劳动竞赛,评出 驾驶员安全运营标兵、服务明星、节油标兵、保修标兵 等并颁发证书和奖金。于新泉总工针对大赛谈到了驾驶员赛前场地的熟悉、具体的评分规则,如检测点(停站几个、障碍数)方面需提前告知各地公交公司。他还建议决赛时有70%的实载量,因为空车和实载有差别,有一定的实载量得出的节油数据也能达到政府的要求;对于网络评票是否能压低分值。最后他提出是否考虑增加笔试,强调实际操作技能的同时也应重视理论的测评。

呼和浩特公交科技处南亚萍处长为大家详细讲解了呼和浩特公交对节油技能大赛的准备情况。在接到本次大赛会议通知后,各级领导非常重视,召开了专题讨论会,成立竞赛领导小组,并对赛事进行了周密安排工作,取得了阶段性成果。表现在以下几个方面:1、结合公司实际情况,制定了节油技能大赛方案,并召开动员大会。呼和浩特市文明办和市交通局有关领导出席了大会。公司总经理吕德育在大会上做了动员讲话,各基层公司和车队长以及驾驶员代表分别发言。与会的市领导对公司的参赛提出了明确要求。2、总公司的所属各基层单位也召开了相应的会议,并且制定了竞赛的具体实施方案:第一就是各基层单位把从2008年到2010年各条线路上节油最多的驾驶员,而且出勤率达到98%以上的选手选出来,设每个分公司大约是13到15个人进行初赛;第二,总公司从分公司推荐上来的12名优秀驾驶员中选拔,选一条固定的线路,用同一台车,第一轮使用天然气车,第二轮使用柴油车,并对油路进行了改造,采用直接放油杯的方法,使油耗结果一目了然。参赛顺序现场抓阄,参赛时间15分钟,参赛里程11.2公里,且有坡度。完成时间上要求正负三分钟,考核内容为现场操作规程,评分标准为满分10分,项目不合格和失误每次扣0、1分,去掉最高分和最低分,取平均分的计算方法。评委由总公司科技处及分公司技术专家11人组成,11位评委和在现场选手都在一个车上,进行现场打分,12名选手在车上进行观摩学习,以体现公平、公正,同时也可以学习其他驾驶员的驾驶技能。

济南公交技术部高新传部长介绍:济南公交对节能减排工作也非常重视,已经开展 星级管理、星级服务 。接到大赛通知后,做了一定准备,根据济南公交历年竞赛情况,提出以下建议:1、比赛行驶里程需要充分考虑,选手间可能差距不大,但里程短,可能出现计量难的问题。2、希望组委会尽快出细则,便于初赛和决赛的开展。3、细则中尽量向节能方面倾斜,不管是网络评分还是决赛评定,分数尽量向技能方面侧重些。

大连公交科技部朱乐瑜副部长谈了三点:一、大连公交连续五年开展节油竞赛,每年评出节油标兵和能手。二、针对本次节油大赛组成了领导小组,制定了方案。现阶段是宣传阶段,从广告口号上营造氛围。大连公交集团从去年的14名节油标兵和今年1-6月份的14名标兵,共28名标兵参加初赛选拔,最后选出2名参加决赛。三、希望大赛实施方案尽快出台细则,并量化。对于网络投票,降低分值、设定上限都可以采纳。另外,是否增加现场表现分,如驾驶员2分钟经验介绍可放入评分内容。#p#分页标题#e#

青岛公交赵思嵩副总经理首先为大家简单介绍了青岛公交近几年开展技能大赛的情况,同样也得到了青岛市政府和总工会的支持。对于本次节油大赛希望组委会尽快出细则,便于初赛的选拔。网络投票方面是否改为理论考试;车型的选用方面,希望确定出大家都认可的参赛车型,以体现公平、公正原则。另外,本次节油技能大赛是否能取得全国总工会和交通局等单位的支持,这样既能体现本次大赛在全国范围内的首届效应,又能在全国公交乃至其它行业内掀起节能减排的浪潮。

武汉公交的单智忠高工介绍武汉公交准备和武汉市总工会结合,开展全市公交职工技能大赛,对于本次节油技大赛有三点建议:1、希望细则尽快出台;2、笔试有必要增加。形式可采用考卷或抽题;3、赛前选手的场地、路况、车况的熟悉一定要安排好。

常州公交唐建宏副总经理介绍了常州公交已经成立领导小组,着手初赛选拔工作。他强调了车型一定要统一,计量方法需确定,比赛时有一定的实载量,笔试(理论考试)很有必要,网络投票是否不参与到技能评分中,列为单列项。最后建议是否考虑给决赛选手都颁发荣誉证书。

珠海公交吴芒副总经理表示:希望细则尽快出台,并给各参赛单位征求意见后,最终确定统一;节油技能分值评定中分6项,节油成绩50分的比重偏低,争议较多的网络投票分值比重是否考虑降低;参赛车型的选用要一致、比赛时间、场地熟悉、行驶里程等也很重要。

天津公交李书生副处长最后谈到:本次比赛侧重节油技能,安全方面可不做重点,另外理论考试很有必要。

在上述几位公交公司代表发言后,立刻引起了大家的热烈讨论,大家不约而同提到比赛是一种形式,更重要的在于比赛的意义。推进公交行业的节能减排工作,打造绿色公交、环保公交,进而使整个公交行业得到健康发展。学会副理事长、北京公交集团副总经理冯幸福详细归纳了大家讨论比较多的问题有:细则尽快出台、比赛所用车型需统一、油气计量标准方面需确定、赛前场地熟悉有必要、网络投票不计入总分、行驶里程需选定、裁判的评判需设细则、理论考试有必要、荣誉证书的颁发等。

另外,与节油大赛有关的企业如,上海柴油机股份有限公司、泰乐玛汽车制动系统(上海)有限公司、上海本安仪表系统有限公司、北京三思智业科技有限公司、河南长润自动化系统有限公司等代表分别介绍了节油、节气测量仪器和测量方法以及零部件节能操作方法。

通过本次会议,大赛的实施方案得到了修改和完善,修改结果将于近期公布。同时在大赛实施方案的基础上对决赛具体细则定于10日后发布,届时,各城市公交公司的节能大赛将正式陆续展开,一场场覆盖全国的节能 大戏 即将上演!

编辑:贾维娜

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