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公交车当以公益优先万芳

发布时间:2020-02-14 10:52:29 阅读: 来源:攻丝机厂家

公交车当以“公益优先”

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公交车当以“公益优先”

2009年02月03日 15:31来源:重庆晚报

2日本报刊发的《中级车无售票员,不是优质优价》,引起读者对重庆市公共汽车管理办法征求意见一事的热议。

问题较多市民不满

网友:重庆的公交车噪音大破旧的多,严重影响了城市形象,弄得重庆像个大乡场,车内卫生差,服务差,电视也破烂,7字头呢,则是 飞一般的感觉 ,为多拉快跑而玩命,凡此种种,到底是技术落后还是经济无力,又或是意识不到位?

网友 老枪 :发展公交事业的目的,不仅是为了解决市民的出行问题,把络绎不绝的人流快速从甲地运送到乙地;它同时还应该具备享受、休闲、观光、提高城市附加值、增加就业、促进旅游服务业繁荣的功能。

网友:重庆应多投放普通客车,少投放中级车,出行太贵了,市民消费不起。

网友 武洁 :对于市民对公交的不满,恐怕不能用 任何革新都不可能让所有人满意 来搪塞。事实上,公交服务升级与创新的想法固然不错,但是,公交服务的升级与创新其实同样不能 闭门造车 ,而必须 开门纳谏 。只有深入而充分的了解市民的需求,显然才是充分满足需求,明确公交服务改进方向的前提。重庆将 公交怎么开 问计于民,这是个很好的开端。

一定不能忘记 公益

Q友 光子 :在重庆现有公交格局尚不能有效缓解主城交通压力之前,我们至少应该提高社会资本的准入门槛,起码要先剔除那种挂靠车、层层转包车、特权入股车,尽可能达到现代企业制度下的大公司管理。在敬畏生命、以人为本的前提下,科学合理地规划车辆的营运线路和服务程序,在赢利与公益性的取舍中,毫不含糊地 公益优先 。

Q友 小钢炮 :自2006年 10 1 特大交通事故以来,整顿乃至抵制7字头的呼声不绝于耳,但人到急时,见车就坐,哪有什么挑选的余地?哪有什么道义责任来让抵制进行到底?而如果政府硬性取缔呢,则又回到国营公交那种 你爱坐不坐,我不求你坐 的时代,于是,乘客将会两难于:要么选择老爷车、蜗牛车,要么选择火箭车、蹦极车。

借力他山之石

Q友 野马 :重庆公交有点乱,都是金钱惹的祸。建议多学学外地经验和做法,既有利企业发展,又赢得乘客拥护,切莫闭门造车,独出心裁搞一套。建议有三:一是强化内部管理,节支增效,不定期对运行的车辆进行督查,奖优罚劣。二是提高优质服务,驾驶员及售票员温馨待客,注意仪表,保持车内整洁,树重庆公交形象。三是结合重庆实际,公交车分级定价,既满足大多数上班族乘车需求,又逐步提升公交车档次。

网友:在月票线投入中级车本身就不应该,现在重庆困难企业特别多,又在闹金融危机,工资收入低。可学习一下成都,月票什么车都可以乘,就像学生月票一样。

网友:建议向成都学习,刷卡四成,优惠卡半小时之内转车只打卡不扣钱,或者适当提高月票价格,通乘所有公交车。

编辑:TT

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