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新赛欧出口给出的“中国创造”样本种植

发布时间:2020-04-19 16:04:10 阅读: 来源:攻丝机厂家

新赛欧出口给出的“中国创造”样本

10月20日,上海通用汽车首批出口的新赛欧,在山东省烟台港顺利起运,开赴智利。至此,新赛欧兑现了年初上市时 上市当年实现出口 的承诺,也开启了合资企业自主研发产品出口海外的大门。新赛欧的出口,不仅让我们赚到了产业微笑曲线高端的钱,也给出了 中国创造 的最新样本。

所谓微笑曲线,即在产业链中,利润的附加值更多体现在设计和销售两端,处于中间环节的组装制造利润附加值最低。

首批订单近万 市场前景乐观

据上海通用汽车方面透露,首批出口新赛欧,订单总数将近10000台,金额超过1亿美元,将分别销往南美洲的智利和非洲的利比亚。这与此前外界预测的新赛欧将率先出口南亚和东南亚的说法不同。上海通用总经理丁磊介绍说: 新赛欧将成为一款真正的国际化家用轿车,除了智利和利比亚之外,新赛欧还将在未来的两三年中,逐步打开中东、南亚、东南亚,以及非洲和南美其他国家的市场。 丁磊称,对于新赛欧,乃至整个上海通用汽车未来的出口业务,他是有不小野心的,未来自主研发的整车出口将成为上海通用的重要业务之一。而这种出口的核心落脚点就是 中国创造 。

此前,国内合资车企虽然也从事整车和发动机等零部件的出口业务,但多为代加工,合资车企本身并没有研发和品牌的主导权,利润也很薄。而新赛欧作为中国本土研发、并拥有完全知识产权的汽车产品,能获得如此广阔的市场前景,的确令人振奋。

质量关必须过 走出去并不难

中国自主品牌的家用轿车,从2004年开始逐步寻求 走出去 之路,虽然在一定阶段取得了一定成绩,但是2008年国际金融危机乍起,国际汽车市场大面积萎缩,中国自主品牌汽车的出口也随之萎缩。时至今日,除部分企业仍在为克莱斯勒、福特等企业代工生产不贴牌产品之外,轿车产品的出口基本处于停滞状态。之前在俄罗斯、南亚、中东等地取得一定销量的产品,也纷纷因为出口地汽车质量标准的提高而不得不退回国内。

研究日韩汽车企业国际化的历程,我们不难发现:新兴市场自主品牌汽车要走向世界,必须在质量和价格两个方面都具备一定的优势。新赛欧成功出口的实例也告诉国内汽车人,要打开国际市场,单纯的低价策略行不通。而上海通用汽车积十余年之功,完成了企业及泛亚技术研发中心与通用全球技术平台的接轨,建立了具有国际竞争力的体系优势和规模效应。因此,得以以6万元左右的价格,推出了完全达到通用雪佛兰品牌设计、制造水准的新赛欧。使得这款产品足以适应世界上大多数地区的家庭使用。同时,即便从全球来看,新赛欧在同级别产品中也具有一定的技术领先优势和性价比优势。出口到国外市场,立刻可以和当地现有产品展开全方位的市场竞争,而不是为对方市场提供一种更为廉价的选择。而这才是 中国创造 走出去参与国际竞争的意义所在。

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